1. Les cares extremes de l'eix estès i els cargols que suporten la mola de la rectificadora de doble extrem no poden ser desiguals i la superfície de contacte no pot ser massa petita, en cas contrari, l'àrea de fricció es reduirà i la fiabilitat de l'estrenyiment de elmola internano es pot garantir.
2. La direcció de gir del cargol de fixació no pot ser la mateixa que la de la mola de la mòlta de superfície de doble extrem, en cas contrari, la mola interna s'afluixarà automàticament sota la força de mòlta. Actualment, la direcció de rotació de la mola de la rectificadora de superfície de doble extrem i la rectificadora externa universal que produïm és en sentit contrari a les agulles del rellotge, de manera que la direcció del cargol de fixació hauria de ser dreta.
3. L'espai lliure entre el forat interior de la mola de la mòlta de doble extrem i el diari de l'eix estès no ha de ser massa gran ni massa petit. Si és massa petit, la mola esclatarà fàcilment; si és massa gran, la mola tindrà sobrepès i provocarà vibracions. L'espai lliure entre la mola interna i l'eix estès està relacionat amb el mètode de fixació. No ha de superar 0,2 mm quan es subjecta amb cargols, i no ha de superar els 0,3 mm quan es subjecta amb adhesius. Si l'espai lliure és massa gran, podeu inserir un tros de paper entre l'eix estès i el forat interior de la mola interna per reduir l'espai lliure.
4. Les dues cares extremes de la mola de doble extrem no poden contactar directament amb l'espatlla de l'eix de connexió i la cara extrema del cargol, però s'han d'encoixinar amb coixinets suaus com ara paper groc, amb un gruix de {{2} },2 mm ~ 0,3 mm. Això pot fer que elmola internatensat uniformement i subjectat de manera segura.
